samochody z manualną skrzynią biegów

Oczywiście z lawety możemy skorzystać również zamiast holownika, kiedy nie możemy uruchomić pojazdu i tym samym przestawić przełożenia na bieg neutralny N. Jak zatem widzimy, przy holowaniu samochodu z automatyczną skrzynią biegów trzeba być bardziej uważnym niż przy aucie z przekładnią manualną. Automat można holować, ale W każdym razie optymalna liczba biegów w samochodzie elektrycznym byłaby znacznie, znacznie niższa (być może dwa). Zwykle samochody elektryczne są budowane bez przekładni, niezależnie od tego, czy są one automatyczne, czy ręczne. W przypadku hybryd sytuacja jest inna. W hybrydach Toyoty silniki elektryczne (dwa z nich) są przekładnią! Różnica w cenie pomiędzy wersją z manualną skrzynią biegów a 7-biegowym automatem DSG wynosi w salonie blisko 8000 zł, biorąc pod uwagę tę samą wersję wyposażenia i silnika dla obu konfiguracji. Samochód z automatyczną skrzynią biegów jest nie tylko droższy, ale również jego naprawa kosztuje więcej. Współpracuje ona z 6-biegową skrzynią manualną i napędem 4WD. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,2 s, a prędkość maksymalna to 195 km/h. Osiągi może nie powalają, jednak na co dzień w zupełności wystarczają do sprawnego przemieszczania się z punktu A do B. Skrzynia manualna jest dobrze zestrojona i wystarczająco Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów mają prostą czterobiegową skrzynię, a samochody z manualną skrzynią biegów mają 5-6 biegów. System przekładni w samochodach z automatyczną skrzynią biegów jest dość prosty i składa się z trybów parkowania (Park - P), biegu wstecznego (Reverse - R), prędkości neutralnej (Neutral - N nonton film jan dara 2012 indonesia subtitles subscene. Bardzo wiele osób zastanawia się od czasu do czasu, jakie wybrać auto. Być może stoją właśnie przez ważną decyzją, jaką jest zakup samochodu do firmy lub na użytek osobisty. Dobrze jest wtedy przemyśleć wiele czynników. Niektórzy specjaliści radzą, aby nie sugerować się wtedy daną marką auta, która według nas cieszy się renomą, ale raczej wybrać auto, które jest zadbane, dobrze utrzymane i były dokonywane na bieżąco wszystkie serwisy i wymiany elementów eksploatacyjnych. Dzięki temu możemy liczyć na to, że kupimy auto, które nie będzie nas zbyt często zawodzić. To bardzo istotne, aby dbać o wszystkie te elementy, ponieważ przełoży się to na dłuższe użytkowanie. Niektóre osoby zdające prawo jazdy kupują swoje pierwsze auto i wiąże się to z ich wielkim entuzjazmem. Zastanawiają się wtedy, jaki model będzie najlepszy i czy zdecydować się na skrzynię biegów manualną czy automatyczną. Oczywiście wiele zależy od tego, jakie mamy upodobania oraz oczekiwania. Manualna skrzynia biegów jak jeździć, aby zachować dynamikę jazdy? Powinniśmy się nauczyć tego na kursie, ale praktyka pokazuje, że z czasem nabieramy biegłości i sprawności w kierowaniu pojazdem. Zazwyczaj mamy wielką frajdę z jazdy, kiedy możemy wyjechać w dłuższą trasę. Wszystko przychodzi z czasem i nie można nauczyć się jazdy samochodem z teoretycznych poradników. Znacznie lepiej jest uzbroić się w spokój i uczyć się jeździć z zachowaniem wszelkiej ostrożności. To bardzo ważne, abyśmy nie jeździli zbyt brawurowo, zwłaszcza na początku, kiedy odebraliśmy świeżo dokument prawa jazdy. Możemy mieć ochotę czasami jeździć szybciej, ale może być to niebezpieczne. Chodzi nie tylko o nasze życie, ale też o życie innych. Wyjeżdżając na drogę ponosimy odpowiedzialność nie tylko za siebie. Musimy zwracać uwagę na pieszych oraz na to, jak zachowują się inni kierowcy i kierować się zasadą ograniczonego zaufania. Dzięki temu zwiększamy prawdopodobieństwo, że nasza jazda przez wiele lat będzie bardzo bezpieczna i będzie sprawiała nam wiele radości. Ruszaj w trasę! Oczywiście nigdy pod żadnym pozorem nie wolno wsiadać do auta pod wpływem alkoholu. Możemy wtedy wyrządzić trwałą szkodę sobie lub komuś innemu. Wypadki zazwyczaj zaznaczają się silnym piętnem w naszej psychice, dlatego trzeba zminimalizować wszelkie ryzyko oraz jeździć pojazdami, które są bezpieczne i na bieżąco serwisowane. Kiedy chcemy kupić auto używane, ponieważ dysponujemy ograniczonymi środkami, warto porozmawiać z osobą, która zna się na motoryzacji i dokładnie zastanowić się przed podjęciem decyzji o zakupie. Automatyczne skrzynie biegów sprawiają, że jazda samochodem staje się przyjemniejsza. Ale w przypadku samochodu używanego może być także bardziej kosztowna. Większe spalanie? Nie tylko. Przecież jak popsuje się automat, to naprawy możemy liczyć w tysiącach. Jakie mity obrosły automatyczne skrzynie biegów? Naliczyliśmy ich 10. W przypadku zakupu używanego samochodu warto kierować się zasadą minimalizowania ryzyka. A to powinno podpowiadać, że lepiej wybrać auto z manualną skrzynią biegów. To zdecydowanie prostsze i tańsze w obsłudze urządzenie. Ale co robić, gdy zależy nam na większym komforcie jazdy? Jak wynika z raportu Internetowy Samochód Roku przygotowanego przez serwisu OTOMOTO, klienci coraz częściej szukają samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów i to zarówno w przypadku samochodów nowych jak i używanych. Wśród samochodów nowych odsetek wyszukiwań z automatami wzrósł z 33 proc. w 2019 do ponad 70 w 2021 roku. Wśród samochodów używanych z 23 proc. trzy lata temu do 42,3 proc. w roku ubiegłym. To pokazuje, że w przypadku nowych samochodów nie mamy już obaw związanych z awaryjnością skrzyń biegów. Nieco inaczej jest jeśli kupujemy auto używane, ale i tutaj nasze obawy przegrywają z komfortem, jaki gwarantuje automatyczna skrzynia biegów. Dlaczego tak się dzieje? Współczesne skrzynie biegów to skomplikowane urządzenia mechaniczne połączone z jeszcze bardziej wyrafinowaną elektroniką. Zamiast 4 biegów mają ich nawet po 10, zatem trudno się dziwić, że w razie awarii koszty naprawy idą w grube tysiące. Co więcej, nie każdy warsztat chce i potrafi taką skrzynię naprawić. To więc jak, bać się automatów? Wokół nich narosło przecież wiele mitów. Które są prawdziwe, a które należy włożyć między bajki? MIT 1 Samochód z automatem więcej pali To bzdura, przynajmniej jeśli mówimy o współczesnych samochodach ze współczesnymi automatami. Zwiększone zużycie paliwa wynika przede wszystkim ze strat energii w przekładni hydrokinetycznej, a także niemożliwość wykorzystania pełnej dynamiki silnika. Jednak z taką sytuacją mamy do czynienia w starszych skrzyniach automatycznych. Tych, które wyraźnie wolniej zmieniają biegi. To wina ciśnienia, jakie występuje w skrzyni i pomaga przy zmianie przełożeń. Współczesne skrzynie automatyczne pozbawione są tej przypadłości. Biegi zmieniają szybko i równie szybko je redukują. Co więcej, potrafią optymalnie dobrać bieg do warunków jazdy. MIT2 Skrzynie automatycznie pozbawiają jazdę przyjemności Tak może się wydawać, bo przecież automat za nas zmienia biegi, a to istotny łącznik silnika z kierowcą. Tym bardziej że w przypadku samochodów wyposażonych w zaawansowaną elektroniką, dzięki GPS, nawigacji i umiejętności komunikowania się z innymi samochodami, skrzynie potrafią zauważyć to, czego kierowca nie dostrzega. Np. jeśli pokonujemy tę samą trasę, samochód o tym wie i dostosowuje przełożenia w skrzyni biegów do rodzaju zakrętu, nachylenia podłoża, a także zbliżającego się ronda lub innej przeszkody. Nie jest jednak tak, że podczas jazdy z automatem możemy czerpać przyjemność czego innego? MIT 3 Automatyczne skrzynie są powolne Wysokie spalanie i ospała praca skrzyni biegów przez lata były stopniowo eliminowane. Zastosowanie elektronicznego sterowania sprawiło z czasem, że automaty stały się szybsze niż manualne skrzynie i to w rękach wytrawnych kierowców. Wystarczy porównać czasy przyspieszenia tego samego modelu z i bez automatycznej skrzyni biegów. Nie bez przyczyny dzisiaj we wszystkich sportowych samochodach mamy automatyczne skrzynie biegów. Często są to dwusprzęgłowe konstrukcje, które charakteryzują się jeszcze szybszą pracą. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ. MIT 4 Automat jest mniej trwały od manualnej skrzyni To nie prawda. W zdecydowanej większości konstrukcji automatyczne skrzynie są nawet trwalsze niż manualne przekładnie. Dzieje się tak za sprawą elektroniki, która steruje pracą skrzyni i sprzęgła. Jednak skrzynie automatyczne są bardziej podatne na warunki zewnętrzne i złe traktowanie. Jazda pod dużym obciążeniem, ciągnięcie przyczepy lub błędy wynikające z nieumiejętnej obsługi (jazda na luzie, lub wrzucanie biegu, gdy auto się jeszcze toczy) potrafią być dla skrzyni zabójcze. Dlatego tak ważne jest regularne serwisowanie skrzyni automatycznej i zwracanie uwagi na eksploatację samochodu. MIT 5 Automaty są dla leniwych To nieprawda. W skrzyniach automatycznych nie chodzi tylko o brak konieczności ciągłej zmiany biegów, co bywa męczące szczególnie podczas jazdy w korku. Automaty zwiększają komfort podróżowania, a w wielu przypadkach ułatwiają jazdę usprawniając pracę samego pojazdu. MIT 6 Automatyczne skrzynie działają ogłupiająco Niektórzy zarzucają skrzyniom automatycznym, że oduczają kierowcę od jazdy samochodem, nic tylko wciskać gaz i kręcić kierownicą. To mit raczej z serii tych złośliwych, bo zmiana biegów to jak jazda na rowerze — nigdy się tego nie zapomina. MIT 7 Skrzynia dwusprzęgłowa jest bezobsługowa Nieprawdą jest, że skrzynie automatyczne, w tym DSG stosowane przez grupę Volkswagena są bezobsługowe. Taka skrzynia wymaga wymiany oleju co 5–6 lat lub przy przebiegu między 60 a 80 tysięcy kilometrów. I to nawet jeśli producent mówi inaczej. Zresztą w każdej skrzyni warto co pewien czas wymienić olej. Odpowiada on nie tylko za smarowanie, ale także utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia, chłodzenie oraz szybkość zmiany biegów. Jeśli zatem czujesz, że samochód zmienia biegi wolniej niż zazwyczaj, albo podczas zmiany zaczyna szarpać, to znak, że olej powinien już dawno być wymieniony. MIT 8 Dla oszczędności jedź na luzie Nic bardziej zabójczego dla skrzyni nie może się zdarzyć. Dlaczego? Bo w przypadku automatów jazda na „N”, czyli luzie, oznacza, że w skrzyni nie ma ciśnienia oleju. Wtedy wszystkie mechanizmy działają na sucho. Dodatkowo włączenie trybu „D”, podczas gdy samochód jedzie lub nawet się toczy, jest także niebezpieczne i powoduje naprężenia. Holowanie auta z automatyczną skrzynią biegów również bywa niebezpieczne. Szczególnie na dużych dystansach i z dużymi prędkościami. W razie uziemienia auta lepiej wezwać lawetę. Jeśli więc chcemy zminimalizować zużycie paliwa, musimy nauczyć się jeździć zgodnie z zasadami eco drivingu. Dynamicznie ruszać, by nie trzymać silnika na wysokich obrotach przez długi czas. Więcej o tym, jak zaoszczędzić na spalaniu pisaliśmy TUTAJ. MIT 9 Automatyczne skrzynie biegów im starsza, tym gorsza Nie do końca można się z tym zgodzić albo ująć to w mityczne „to zależy”. Automaty o 3 lub 4 biegach z konwerterem są najmniej problematyczne. Więc ich naprawa będzie stosunkowo tania. Jednocześnie pracują najwolniej, a i spalanie paliwa w ich przypadku jest najwyższe. Wraz z rozwojem technologii udało się wyeliminować podwyższone spalanie i powolną pracę, ale kosztem trwałości i prostoty samej skrzyni. Nowsze konstrukcje o wielu przełożeniach lub dwóch sprzęgłach są zdecydowanie bardziej skomplikowane i droższe w ewentualnej naprawie. MIT 10 Skrzynie automatyczne są droższe To akurat prawda. Nie da się ukryć, że skrzynia automatyczna wiąże się z dopłatą ok. 10 tys. zł w przypadku skrzyń dwusprzęgłowych lub 5 w przypadku zwykłego automaty. Co więcej nie da się ukryć, że jak już dojdzie do awarii, koszt naprawy skrzyni automatycznej także potrafi być większy od naprawy skrzyni manualnej. To cena jaką trzeba płacić za komfort jazdy z automatyczną skrzynią biegów. ABS , ASR (kontrola trakcji) , ESP (stabilizacja toru jazdy) , Centralny zamek ... Pamiętacie czasy, kiedy taka klasa E albo Passat z manualną skrzynią biegów były czymś zupełnie normalnym? Tak? To mam złą wiadomość – to były czasy i były tak dawno temu, że teraz pora rozglądać się już za jakimś balkonikiem. Manualne przekładnie mają dwie spore zalety. Po pierwsze – samochody z nimi są po prostu tańsze i często w ten sposób otwiera się cennik. Po drugie… w sumie to nie wiem, nie potrafię wymyślić czegoś jeszcze, więc jak ktoś ma pomysły, to może sobie sam dopisać argument numer dwa. Niestety wraz z trendem „tanio to już było”, manualne przekładnie – szczególnie w większych samochodach – odchodzą w niepamięć. Czy to kwestia niewielkiego zainteresowania ze strony klientów, czy uproszczenia procesu produkcji, czy tego, że wersje z manualem były tańsze, a i tak emitowały sporo CO2, więc nie było z czego płacić kar – nie wiadomo. W każdym razie opcji dla tych, którzy lubią machać lewarkiem, jest z roku na rok coraz mniej. O takich kombinacjach jak np. klasa E z V6 i lewarkiem można już zapomnieć. Co więc zostaje do wyboru? Pomijając oczywiście pickupy i pickupopodobne twory, bo to nie samochody, tylko pojazdy użytkowe. Niestety Ford Galaxy też już się nie liczy, bo tych Fordów już nie robio. BMW serii 3 Mercedes się już w żadne manuale nie bawi, za to w BMW dalej je znajdziemy. I nawet mamy całkiem spory wybór. Trójkę z manualną przekładnią można dostać w wersji 316d, 318d i nawet 320d, a także w benzynowym 318i. Zalety? Oczywiście – jest taniej. 318i z manualem startuje od 138 000 zł, a najtańsze 320i – już z automatem – od 162 100 zł. Z manualną skrzynią biegów kupimy też oczywiście M3, ale tylko w standardowym wydaniu. M3 Competition i wariant xDrive to już wyłącznie automat. Skoda Superb Kiedyś manualna skrzynia w Superbie była po prostu jednym ze sposobów, żeby kupić to auto taniej i wybór takich wersji obejmował sporą część gamy. Dziś w całej ofercie Superba jest tylko jedna wersja z manualną przekładnią – najsłabszy, 150-konny diesel za 134 400 zł. Który swoją drogą nie kosztuje dużo mniej niż 2-litrowa, 190-konna benzyna z DSG. Mazda 6 Wolnossące silniki o pojemności 2 litrów, manualne skrzynie biegów – Mazda teoretycznie wydaje się idealną propozycją dla tych, którym nie do końca po drodze z trendami współczesnej motoryzacji. W gamie Mazdy 6 możemy kupić manualną przekładnię w połączeniu z silnikiem 165 KM w niemal każdej wersji wyposażenia. Jedynie 100th Anniversary jest ograniczona do Skyactive – a tego silnika z manualem już nie dostaniemy. Opel Insignia Sytuacja podoba do tej z Superba – w całej gamie napędowej znajdziemy tylko jedną kombinację z przekładnią manualną. Jest to diesel o mocy 174 KM. Przy czym nie da się go zamówić w żadnej innej wersji wyposażenia niż podstawowa Elegance. Jeśli chcemy czegokolwiek więcej, musimy dobrać automat. Ford Mustang Tutaj chyba nikt nie przejmuje się różnicami w emisji pomiędzy wersją z manualną i automatyczną przekładnią – bo każda dramatycznie przekracza wszelkie limity. Dzięki temu – teoretycznie – bez problemu możemy wybierać pomiędzy 6-biegową przekładnią manualną a 10-stopniowym automatem. Ech, 5 litrów i manual – to zdecydowanie nie brzmi jak 2022 r., więc pewnie długo nie potrwa. BMW M4 W przeciwieństwie do Trójki, Czwórki ze skrzynią manualną w cywilnej wersji zamówić się nie da. Nawet 420d i 420i są oferowane wyłącznie ze zwykłym albo sportowym automatem. W całej gamie jest tylko jeden wyjątek – to zwykłe M4, z napędem na jedną oś. Cena za taką przyjemność – minimum 441 900 zł. Volkswagen Passat O dziwo w gamie Passata są aż dwa silniki, które można połączyć z manualem. To TSI 150 KM i TDI 150 KM. Ta pierwsza kombinacja kosztuje minimum 121 990 zł, natomiast ta druga – 145 190 zł. Można je kupić zarówno w wersji Busisness, jak i Elegance – czyli w sumie we wszystkich zwykłych wersjach dostępnych dla Passata. Seat Tarraco / Volkswagen Tiguan Allspace Duży SUV z małym silnikiem i manualną skrzynią biegów albo z większym dieslem, ale wciąż z manualem – nogi aż same rwą mi się do ucieczki. Co jednak nie zmienia faktu, że to najtańsze sposoby na zakup tego auta. Wersja z TSI 150 KM i 6-biegową przekładnią kosztuje w najtańszej wersji 131 900 zł – najtańszy automat kosztuje 163 200 zł. Jeśli natomiast wybierzemy diesla, to zapłacimy co najmniej 144 000 zł – dopłata do DSG w tym przypadku wynosi 10 000 zł. Przy czym mniejsza różnica w cenie wynika z tego, że TDI z DSG jest oferowane w najuboższej wersji wyposażenia – TSI z DSG sprzedawane jest natomiast wyłącznie jako Xcellence. Gdyby ktoś pytał – nie, nie można mieć Tarraco FR z manualem. Audi A4 150 KM i manualna przekładnia w Audi A4? Znalazłbym sporo ciekawych odpowiedzi na to pytanie, ale niech będzie, że tym razem prawidłową odpowiedzią jest „dlaczego nie!”. Choć równie dobrze pasowałoby „Dlaczego? Nie!” Do wyboru jest niestety tylko jeden wariant – 35 TFSI, czyli 150-konne… W sumie wszystko pasuje – można potem przy rodzinnym obiedzie wspominać o tym, jak to wolimy mieć kontrolę nad samochodem (proszę docenić, że zostawiłem tego oklepanego suchara na sam koniec), a do tego nie przepadamy za wysilonymi silnikami. Dobra, to argumenty „za” już mamy – zostaje tylko odłożyć co najmniej 142 500 zł i lecieć do salonu. Na pewno są wśród nas zatwardziali sprzęglarze i antyhydrokinetycy. Prawo jazdy z automatyczną skrzynią biegów to stosunkowo nowe rozwiązanie na polskim rynku. Jego posiadacz jest uprawniony do prowadzenia pojazdów właśnie z taką skrzynią. Prawo jazdy kategorii B-78 nie daje uprawnień do prowadzenia starszych technologicznie „manuali”, czyli pojazdów z ręczną skrzynią biegów. Czy jest to dobre rozwiązanie? To zależy dla kogo. Prawo jazdy B-78, na samochody automatyczną skrzynią biegów Prawo jazdy z automatyczną skrzynią biegów — dla kogo? Chyba każdy, kto ma szczęście posiadać prawo jazdy, pamięta początki swojej nauki. Nogi lawirowały między sprzęgłem, hamulcem, a gazem. Ręce trzymały kierownicę i próbowały przełączać biegi. Pierwszy bieg, sprzęgło – samochód szarpie i zatrzymuje się. Druga próba – to samo. Przy trzeciej zniecierpliwieni kierowcy z tyłu trąbią, mimo że widzą oznaczenie samochodu do nauki jazdy. W końcu instruktor lituje się i pomaga jechać dalej. Ten koszmar w miarę „wyjeżdżonych godzin” powinien zdarzać się coraz rzadziej, choć gasnący samochód to częsta zmora nawet tych kierowców, którym udało się zdać egzamin. Nie da się też ukryć, że są osoby, którym osłabiona koordynacja ruchowa znacznie utrudni taką naukę. Czy jesteśmy skazani na mozolne i trudne próby skoordynowania ruchów rąk i nóg podczas nauki jazdy? Przecież i bez tego nie jest ona łatwa! Mnóstwo przepisów, znaków drogowych, zagadnień technicznych, pierwsza pomoc – zdarza się, że po nawale teorii kursanci po prostu rezygnują, zderzając się z jeszcze cięższą praktyką. Czy tak musi być? Automatyczna skrzynia biegów ratunkiem? Na szczęście technika idzie do przodu i dziś możemy jeździć samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Została ona stworzona w ten sposób, by jak najmniej manipulować przy niej podczas jazdy, co znacznie zwiększa komfort prowadzenia samochodu. Automatyczna skrzynia biegów wiąże się także z brakiem sprzęgła. Ogólnie rzecz ujmując, przy jeździe samochodem z automatyczną skrzynią biegów nie zmieniamy ich. Chyba że z jazdy przodem przechodzimy do jazdy w tył. Taka skrzynia wyposażona jest najczęściej w cztery podstawowe opcje: P – parkowanie i postój, R – jazda do tyłu, N – tryb neutralny, D – jazda do przodu. Od razu warto zaznaczyć, że opcja P powinna być używana wyłącznie wtedy, gdy samochód kończy jazdę i chcemy wyłączyć silnik. Nie włączamy jej podczas jazdy, gdy zatrzymujemy się na czerwonym świetle. Bieg P sprawia, że skrzynia biegów blokuje się, dzięki czemu unikamy stoczenia się samochodu. Problematyczny bywa także bieg „neutralny” N, czyli inaczej „luz”. W praktyce używamy go bardzo rzadko – głównie podczas sytuacji awaryjnych, takich jak holowanie. Natomiast podczas jazdy używamy głównie opcji D. Dzięki niej skrzynia automatycznie dopasuje bieg do prędkości samochodu. Tej opcji nie zmieniamy także wtedy, gdy zatrzymujemy się na światłach. Zdarza się, że w automatycznej skrzyni biegów zainstalowane są dodatkowe opcje, na przykład biegi 1, 2 i 3, przydatne podczas trudniejszych sytuacji na drodze, a także tryb sportowy S, dzięki któremu kierowca może jechać dynamiczniej. Jakie prawo jazdy trzeba mieć? Czy żeby kierować samochodem z automatyczną skrzynią biegów, musimy posiadać odrębne prawo jazdy? Dobra wiadomość jest taka, że mając prawo jazdy kat. B, możemy przesiąść się na automatyczną skrzynię biegów bez dodatkowych formalności. Oczywiście, zanim ruszymy w drogę, warto przećwiczyć podstawy – może się bowiem okazać, że mimo iż takie rozwiązanie ma być ułatwieniem, z początku będzie nam się trudno przestawić. Szczególnie często kierowcom myli się w tym przypadku sprzęgło, którego w automatach nie ma, z hamulcem, co może powodować problem z gwałtownym hamowaniem. Istnieje także możliwość zdawania prawa jazdy w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Wtedy jednak nasz dokument uprawnia do jazdy jedynie takim właśnie pojazdem. Jest ono wydawane z adnotacją „78”, oznaczającą uprawnienia do kierowania pojazdami wyposażonymi wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów. Koszty kursów na prawo jazdy kategorii B z automatyczną skrzynią biegów najczęściej są zbliżone do tych ze skrzynią manualną. Czasem możemy spotkać się z różnicą cenową ok. 100-200 zł. Choć panuje przekonanie, że egzamin w tym przypadku jest łatwiejszy, pamiętajmy, że tyczy się to jedynie łatwiejszego manewrowania skrzynią biegów. Pytania z zakresu teorii oraz praktyczne zadania egzaminacyjne wyglądają tak samo, jak w przypadku tradycyjnego kursu na prawo jazdy kategorii B. Prawo jazdy z automatyczną skrzynią biegów — wady i zalety takiego rozwiązania Załóżmy, że posiadamy prawo jazdy uprawniające nas do kierowania pojazdami jedynie z automatyczną skrzynią biegów. Z roku na rok powinno stanowić to coraz mniejszy problem – nie da się bowiem ukryć, że takich samochodów przybywa na polskim rynku oraz na drogach. Wbrew pozorom, także zdobycie prawa jazdy na „automat” może kosztować nas mniej – nawet jeśli taki kurs w naszej okolicy jest droższy. Jest on za to łatwiejszy, a więc z dużym prawdopodobieństwem zdamy go za jednym z pierwszych podejść. No i sama jazda! Poruszanie się samochodem z automatyczną skrzynią biegów będzie dla niego dużo mniej stresujące. Zamiast zajmowania się zmianą biegów, można spokojnie skupić się na innych aspektach jazdy. Mogłoby się zdawać, że jest to rozwiązanie idealne. Pomówmy więc o wadach. Przede wszystkim samochody z manualną skrzynią biegów wciąż stanowią przytłaczającą większość. Trudniej więc w nagłym wypadku o pożyczenie samochodu. Problem może zaistnieć także jeśli w naszej pracy wymagane jest prawo jazdy kategorii B. Rzadko kiedy służbowe samochody wyposażane są w automatyczną skrzynię biegów. Prognozy pokazują, że może się to zmienić. Jednak kiedy? Nie wiadomo. Pamiętajmy także, że na samochód z automatyczną skrzynią biegów musimy przeznaczyć więcej pieniędzy. Nowe modele są o kilka tysięcy droższe. Co prawda „automaty” już pojawiły się na rynku wtórnym, jednak i tu nie ma raczej co liczyć na cenowe atrakcje. Prawo jazdy z automatyczną skrzynią — podsumowanie Tak zwany automat jest więc rozwiązaniem wygodniejszym, choć trochę droższym. Z pewnością wiele zależy od środowiska, w którym się obracamy. Jeśli wśród naszej rodziny i przyjaciół zaczynają już dominować tego typu samochody, łatwiej będzie o wypożyczenie w razie wypadku, a także o konsultację, gdy coś zacznie się dziać. Czy i kiedy samochody z automatyczną skrzynią biegów staną się standardem? Trudno powiedzieć. Ich popularność rośnie, wciąż jednak jest ich mało w porównaniu do rynku amerykańskiego, gdzie to manualna skrzynia biegów wzbudza sensację. Jak będzie w Polsce? Pewnie z czasem podobnie. W końcu manualne skrzynie biegów to głównie siła przyzwyczajenia kierowców. Tymczasem technologia pędzi naprzód.

samochody z manualną skrzynią biegów